世界汽车

继任者

作者:王占强 邱洪涛 来源:世界汽车 202009期 时间:2020-10-18

车型亮点· 迈凯伦F1主设计师最新力作· 7000rpm地效风扇· V12发动机搭配在超级跑车界,迈凯伦F1绝对算得上殿堂级经典,问世于上世纪90年代的迈凯伦F1也...

  车型亮点

  · 迈凯伦F1主设计师

  最新力作

  · 7000rpm地效风扇

  · V12发动机搭配

  在超级跑车界,迈凯伦F1绝对算得上殿堂级经典,问世于上世纪90年代的迈凯伦F1也是当时最快的公路量产车。近日,由迈凯伦F1的主设计师Gordon Murray创办的Gordon Murray Automotive(以下簡称GMA)公司,公布了一款新跑车——T.50,被誉为迈凯伦F1的继任者。

  作为继任者,迈凯伦F1身上的V12发动机、全碳纤维车身结构、主动式空气动力学套件和手动挡全都重现在在T.50身上。

  从外观可以很容易看出,GMA T.50的设计风格与迈凯伦F1极其接近,车身的曲线造型、蝶翼式车门、驾驶员居中的三座设计都和迈凯伦F1一脉相承。但是和现在跑车大厂的理念不一样的是,T.50的一切从简从轻。得益于碳纤维技术近几年的突飞猛进,T.50的车身扭转刚度相比迈凯伦F1提升了2倍,但是底盘重量却轻了50kg,整车重量不足1000kg。

  GMA T.50遵循了通用的现代超级跑车形式,碳纤维单体车身和碳纤维车身面板,驱动后轮的中置发动机,四周精密的多连杆悬架,19英寸的前轮和20英寸的后轮,低断面轮胎栓接在大型碳陶瓷制动器上。

  别看GMA T.50的车身极其简洁,几乎没有任何空气动力学套件,但是它能产生的下压力却非常可观。秘密就在于车尾的巨大地效风扇,这个风扇转速可达7000rpm,并拥有48V轻混系统。它与主动式后扰流板和扩散器配合工作,以在正常行驶中将下压力增加50%,在其制动模式下可提供100%的下压力。该系统还用作发动机的冲压进气系统,使动力装置的输出功率增加了约49hp(37kW)。

  内饰是经典的迈凯伦F1三座桶椅布局,中央的驾驶席使用了橙色真皮包裹,而两个乘客席则使用了翻毛皮。内饰大量使用翻毛皮装饰,为了减轻重量减少了所有不必要的设备,镂空制动和离合器踏板能为整车贡献0.3kg的减重。

  T.50的V12发动机是由考斯沃斯(Cosworth)和GMA公司合作开发的,排量仅为3.9L,却可输出672hp的最大功率,同时其也是最轻的V12发动机,仅重178kg,采用了锻造铝制活塞、钛合金气门和连杆、以齿轮形式驱动的凸轮轴及曲轴,配合48V起动发电机,彻底不同于皮带驱动的传统交流发电机。该发动机不仅可以满足未来更加严格的欧Ⅷ排放标准,还具有干式油底壳注油功能,可防止在过弯时出现油量不足的情况,考虑到汽车的功率和抓地力,这将非常重要。

  与该发动机配合的是Xtrac开发的6挡手动变速器,GMA公司自豪的称其为超级跑车中最轻的变速器。

  发动机与6挡手动变速器配合工作,在开发过程中,公司特别注意确保在通过齿轮拨动变速杆时具有理想的轻盈清脆感。

  GMA计划仅生产100辆T.50,该公司将向他们收取236万英镑的税前费用(按当前汇率计算为308万美元),T.50的生产将于2022年1月开始,首批交付将在当年晚些时候进行。

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