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短一点的GS8

作者:洪树旭 来源:汽车杂志 202008期 时间:2020-10-16

未久之前,广汽传祺低调上市了一款叫GS8S的新车型,可能你和我一样,没留意多了个“S”代表什么意思。按照车厂们的套路,无非是所谓运动版或者改款时在名字上搞点新鲜感。...

  未久之前,广汽传祺低调上市了一款叫GS8S的新车型,可能你和我一样,没留意多了个“S”代表什么意思。按照车厂们的套路,无非是所谓运动版或者改款时在名字上搞点新鲜感。而当我拿到这款试驾车的时候,我发现它虽然外观设计和GS8大同小异,但总觉得有哪里不太一样?拿出手机查查数据,终于恍然大悟……

  还记得之前传祺家族中在GS8之下还有个GS7吗?这俩兄弟外观几乎一模一样,后者就是缩小版的前者,价格稍微便宜一点。但人们注意力多聚焦在GS8上,加上国人买车又喜欢有多大买多大,所以GS7多多少少被忽略了。我的理解是……传祺借改款之势,干脆将旧款GS7并入GS8车系并改名为GS8S作为产品补充,15.58~19.28万元的价格和原来的GS7390T车型相当。再说白话点……如果GS8是iPhone11ProMax,GS8S就是iPhone11,动力总成(处理器)是一样的,尺寸和配置有差异。当然,只是比喻,实际上没差那么多!

其实就是GS8的“短轴版”

  如果认真点看,其实可以看出GS8S和GS8在外观上还是有些不一样的,例如中网的镀铬饰条从横条式变成多幅直瀑式,保险杠的造型有明显区别,D柱处没有作“悬浮式”黑化处理,轮圈的形状也不一样。

  GS8S的尺寸与GS7基本相同,车长为4740mm,轴距为2720mm,车宽、车高都和GS8一样,所以真的只是短轴和长轴的区别而已,“S”或许可以被理解为“smaller”。实际上,GS8S的车长已经比大众途观L都还要长,仍算得上是中型SUV,而且GS8S的造型比较高大方正,不管看起来还是坐起来都有一种大车感。

  车身缩短以后的GS8S就是标准的五座SUV,标准的意思是后排可以轻松容纳正常身材的人,不放倒座椅有接近900L的后备箱空间,对空间有合理需求的人来说足矣。

  我手边这辆价格19万多顶配的GS8S配置规格一点也不低,19英寸铝合金轮圈+米其林浩悦4轮胎、全景天窗、无钥匙进入、自动LED大灯、定速巡航、全液晶仪表盘、多功能中控屏幕、带加热/通风和电动调节的皮质座椅、手机无线充电……等,一应俱全,配置与GS8的390T两驱豪华智联版相当接近,但前者比后者贵了7000元,主要是因为多了电动感应后备箱门、方向盘加热、前排座椅通风、语音识别控制、车载空气净化和多色车内氛围灯等配置,而GS8S全系只有两驱,想买一份安心的话可以多花一万多选购最便宜的四驱版GS8。

  差不多的价钱,可以买到合资品牌紧凑型SUV的中低配车型,但你买不到GS8S的空间,也买不到同样的配置,花最少的钱买最大的空间和最多的配置,还是自主品牌最会玩性价比,预算多加一点又能买到更大的GS8,丰俭由人。

车身小了更轻快

  GS8S使用和2020款GS8相同的傳祺第三代2.0T发动机,车名中“390T”的尾标代表着390牛米最大扭矩,最大马力252匹,账面数据已达到主流高功率版2.0T发动机的水平,变速箱依旧是看着不先进但可靠度高的爱信6AT。

  毕竟车身短了一截,也没有四驱系统,重量比GS8轻了不少(比最便宜的四驱版轻了近200kg),所以搭载同样动力系统的GS8S开起来要更加轻快。但严格来说,1.8吨车重依然不算轻,低转时还是会有一些无力感,忍受一下深踩油门时略慢的动力响应之后,其实它还是有不错的加速体验。至于底盘调校则与GS8没有什么区别,有一种相当的韧性,细碎的振动处理得不错,悬挂会有一点路面反馈,但由于身材比较高大,激烈的驾驶时动态响应略微慢半拍,车身略有晃动感,GS8S不是走运动路线的。

  GS8S上市后,传祺得以精简旗下车型阵列,为用户提供差异化的选择,同时坚持自主品牌高性价比的优势,不到20万还想要什么自行车?GS8S就是可以给你更大的空间和更高的配置。

  大多数时候GS8S的动力表现都不过不失,动力够用,6AT换挡平顺,方向盘轻柔,虽然是一辆大车,但开起来尚算轻松。

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