汽车之友

疫情过后的媒体形态

作者:程凯 来源:汽车之友 202007期 时间:2020-08-01

“To be,or not to be-that is the question”。目前看,这不仅仅是戏剧里的一句台词,而是真正摆在大多数人面前的一个问题。自年初开...

  “To be,or not to be-that is the question”。目前看,这不仅仅是戏剧里的一句台词,而是真正摆在大多数人面前的一个问题。自年初开始爆发的新冠疫情,已经让整个汽车产业遭遇了前所未有的停滞,到目前为止,还没有一家企业能够实现完全的复产复工。我们也相信在国家强有力的领导下,势必会完全战胜疫情,让生活回归正轨。但就像03年非典促进了互联网的爆发,新冠病毒疫情结束后,又会有哪些根本性的变化?尤其是对汽车行业来讲,一直以来都在试图打破原有的营销模式,更精准,更快速地传递信息,2020年,汽车业能否迎来根本性的改变?

  乘联会刚刚公布了2月份全国机动车产销量数字,乘用车产量21.5万辆,同比下降80.6%,新能源汽车只卖了1.1万辆,还是批发量,同比下降77.7%,有专家预测,今年全年汽车产销量将比2019年下降至少10个百分点。

  说了大环境对于汽车业整体的影响,再说说媒体环境吧,我认为传播一直是整个汽车产业链的末端,它只是对即将或已经面世的产品进行推广,让更多的C端客户有深入的认知,从而产生购买冲动。媒体在中间起到了传递和加工的作用,并用自身建立的渠道拓展传播的广度和维度,这也是媒体最核心的价值所在。而一旦上游紧缩,比如厂家销量下跌,车型老化,遇到不可抗力等,首先受影响的却是传播,即使大家都知道不能恶性循环,但往往砍掉的第一笔预算就是在这里。从目前情况看,今年基本上所有的厂家投放都会缩减,甚至大幅缩减,媒体的日子将会愈发难过。

  在疫情爆发的这几个月,汽车媒体也开始重新寻找出路,宅在家里不能出差,不能试车,那就只好做直播了,于是很多业内的大V们选择打开手机,在家里跟大众保持联系,即使中间有孩子的骚扰,有家人的穿帮,甚至有凌乱不堪的背景,依旧不能阻止他们直播的热情。这真的是一种不得已的自救,因为汽车媒体都清楚,所谓大宗消费品,直播的效果和转化率跟快消品没法比。比如网上卖楼,也都是之前的意向客户,具有针对性地等待着网上的优惠政策,从传播角度来说,直播并不是有效信息的原始积累,只不过是锦上添花。而且直播还有一个先天的劣势,就是不可再次传播性,互動是直播的核心,也是一次性的,试想谁会无聊到看整个几个小时的直播回放,还会把他传播到朋友圈?所以直播只能影响到当时进来的几千人,几万人,何况还有部分不是真的“人”。厂家也清楚,这种传播方式也只是不得已而为之,媒体老师们,可能是在家呆的过于焦虑,需要重新回归工作状态,即使没有任何回报,也要看上去忙的不亦乐乎。刷存在感,是媒体圈公认的生存模式,以前是发头等舱,发美食,国外的街景,能让其他公关和厂家看到,我是被重视的,我是所有媒体中的佼佼者。如今大家都一样的躺在家里,也只能在直播间里吹吹牛,寻找一点存在感了。

  那么在疫情中,作为媒体应该如何自保呢?除了人际关系,媒体在厂家心目中的衡量标准还是要靠传播效果,这正是体现媒体内功的时候,静下心来写写稿子,抛开所有甲方的需求,冷静地想一想这些年是否有沉淀下来没有说出口的话,也可以理直气壮地回答网友,这是真情实感,并不是隐形充值。受众一样也需要有营养的文章洗脑,从而对你,对这个媒体产生患难般的真情。当然前提是需要具备这样的能力。

  疫情对媒体来说并不是坏事,可以淘汰一些靠脸混饭的滥竽,也可以让真正有价值的媒体显现出来,欲火重生。

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