南都周刊

随心飞玩不起

作者:罗方清 何童 来源:南都周刊 202008期 时间:2020-10-16

2020年,航空业备受疫情冲击。在挺过阵痛后,破局市场、创新驱动是旅游市场及相关产业链一直在探索和实践的关键词。进入六月以来,各种随心飞、无限飞、周末飞的航司产品一...

  2020年,航空业备受疫情冲击。在挺过阵痛后,破局市场、创新驱动是旅游市场及相关产业链一直在探索和实践的关键词。进入六月以来,各种随心飞、无限飞、周末飞的航司产品一下子进入人们的视野,两个月间,至少有十四五家航司陆续推出“无限飞”产品,一定程度上释放、盘活了航空运力,增强了旅客们的消费信心。

  但目前的产品,究竟是消费者在“薅羊毛”,还是航司在“割韭菜”,一直众说纷纭。

“想飞了!”“心动了!”?

  6月中旬开始,国内不少航企先后推出了类似产品,包括东航的“周末飞”、海南航空“随心飞”、祥鹏航空“无限飞”、春秋航空“想飞就飞”……价格方面集中在三四千元左右,而影响最大的自然是第一个吃螃蟹的人——东航“周末随心飞”。

  据中国民航局此前披露的数据显示,2020年上半年,中国民航业亏损741亿元,创下历史记录。随着防控新冠病毒疫情形势逐步稳定而缓慢解冻的民航市场。在618电商大促日,东航掷出售价仅3322元的“周末随心飞”产品,直接引发航司APP宕机。推出不到10天就卖出10万份,因临近端午节小长假,当时激活率已接近七成。

  “想飞了!”“心动了!”许多人惊呼。 广州退休人士雪姨第一时间买了“周末随心飞”,从广州飞昆明,再飞丽江,然后坐火车到大理,接受采访时正在洱海边晒太阳。 “8月份可能还会出去一次,10月份广州飞成都的机票都订好了,计划去看九寨沟的秋色。”雪姨有大把可支配时间,她觉得这个产品很划算。 东航预计,“周末随心飞”下半年有望推动250万人次出行。

  航空数据提供商Variflight的数据显示,该产品帮助东航在最近几个周末将国内航线客座率提高到了75%以上。 雪姨也说,从广州飞昆明的那趟航班,上座率达到九成以上,“不知道是不是都跟我一样用‘随心飞。”

  购买了随心飞的雪姨,畅游云南 这些“随心飞”很快变成社会话题,“你今天买(飞)了没?”以及“你买了什么航?”成为不少飞友交流的首要话题。 一个月后,千呼万唤之下,南航也跟进了这次活动,官宣价3699元。

不欢迎亲子游和商务客??

  前有东航周末随心飞,后有南航快乐飞,中间夹杂着海航“嗨购自贸港”、山东航空“魔毯”、华夏航空“无限飞”和川航“安逸飞”,甚至飞猪也来“插一脚”推出“任性飞”……看得人话多眼乱无从下手,然而在飞友Yusi看来,至今还没选出满足自己出行需求的产品。 作为年均飞行里程超过15万的媒体人,Yusi在这些产品前显得无从下手:“东航只能周末飞,这已经是极大的限制;海航呢,基地在海南,何况国庆不可用。祥鹏航空只可兑换云贵航线。春秋航空每班机只可兑换两张。还有川航的多程次卡,不能直接购票,只是购买优惠券。”在广州生活的她把主要希望寄托在南航“快乐飞”,却发现和东航一样存在致命问题——对商务客和亲子游都不友好:“‘快乐飞的时间设定于暑假后寒假前,南航的可兑换日期设置没有想给家庭游优惠。”

  她甚至还指出,南航“快乐飞”有一条特别的规则:同一线路只能兑换两次,这意味着从广州白云机场飞上海浦东机场两次之后,下次再飞就要飞虹桥机场了。 “对于商务客来说也不实际。”而且订票时间要提前数天,对于绝大部分行程都是最后一刻才确定的商务客来说,“一点都不适用。”

“只要飞得足够多,成本就追不上我!”

  如果说“快乐飞”并不能吸引高利润的商务客人群。那么,“穷游”的背包客入手了吗? 何冷是国内背包游一族,他研究完南航“快乐飞”,得出的结论是:“值!从广州出发,飞的距离越远越划算。”

  去年夏天,何冷用了将近一个月在国内玩了一圈,先从广州飞哈尔滨,再飞漠河,漠河飞回哈尔滨,在东三省玩了个透之后飞内蒙古,最后回广州。“主要都是买南航的,光是飞我这一圈的机票就超过3500了。我之前广州飞一趟乌鲁木齐,打折机票就要1300元。”

  为了获得最佳性价比,在深圳某事务所工作的唐宇专门做了个excel表来计算,再综合南航近期的航班价格,结论是:“疫情后机票本来就打折得厉害。我算过,一般要飞三个来回才能回本,五个来回以上才算赚。但我只有10天年假,想薅羊毛,难啊。”

  “从南飞到北,再飞个中间城市,再回来,就已经不亏了。”深圳金融从业者何鹏对价格很敏感,他认为,估算值不值根本没那么复杂。他没有买,原因很简单:“热门的航线肯定不好订,这跟吃自助餐是一样的,套餐都不会很好吃。”

  不过,选择购买的人们,理由都是一样的:觉得值。 南都周刊采访了多位购买了此类产品的旅客,他们的身份高度集中在身体健康且懂得策划行程的退休人士、有钱有闲的自由职业者,探店网红、美食博主等。

  其中,在广州生活的自由职业者Echo和她在上海工作的先生,已经带着“周末随心飞”玩了好几个城市了,而8月青岛、9月西藏、10月川西都已经在计划之中。“只要飞得足够多,成本就追不上我!”Echo笑称。

“薅羊毛的心态永远是不对的”?

  “世事总是没有两头好,得到了便宜,自然需要付出自由。商家开发产品总是不可能亏的。”环球旅行达人北石提醒,旅客面对这类套票产品时,首先要想的是“是否适合自己”,而不是“值不值”。

  疫情之前,北石每年的飞行里程达到15到20万,他原本买了东航的“周末随心飞”,尚未激活,现在又入手了南航的“快乐飞”。他的理由是,我住深圳,东航从深圳出发的航线不多,南航相对更适合。

  这类不限次数飞行的套票,在国际上并不鲜见。历史上,当经济严重下滑或者航企出现现金流问题时,很多外航都推出过类似的产品。国内航司在今年使用3000元左右的价格,击破了人们的消费心理障碍,成为今年暑假期间的大热话题。

  “薅羊毛的心态永远是不对的,”瘦驼表示。他长期活跃在果壳网、科学松鼠会,同时也是资深航空业观察者,他的理由是:如果只是盲目贪便宜,没有薅到羊毛,反而成为被收割的韭菜。

  瘦驼家住广州,也买了东航“随心飞”,退了之后买南航的“快乐飞”。对比两套产品,瘦驼认为,东航试水之后,其它跟进的航企都根据自己的客流目标调整策略,完善产品。从规则可以看出,东航的“周末随心飞”目标受众非常精准:满足两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求,也对自由职业者、爱旅行的退休人士等高出行频次群体相当友好。

  “南航的‘快乐飞则更多地鼓励旅客飞非热门航线。”以及,不适合异地恋人士也是“快乐飞”被吐槽最多的点。

还有一波优惠在路上??

  航司今年亟待自救,从日进数亿到“苍蝇腿都是肉”,降本增效,改變策略,才有可能生存下来。上述这些“随心飞”,都是中国航企立足疫情防控常态化,为提振航空经济、刺激出行需求而创新探索的成果。

  它们有效填补了市场需求,有力促进航空业回暖,让消费者和航企共同受益,带动了住宿、餐饮、景区等旅游业链条中的各个环节。 对于消费者来说,对比过最优性价比再下定决心购买并不难,按目前几个月的航空形势,此类优惠产品还会不断推出。

  瘦驼认为:目前国航还没有动作,北方旅客可以期待一下。他预计,在疫情彻底结束之前,此类风险对冲产品还会陆续推出:“未来两三年,无论是国内还是国外机票,更灵活和更大力度的优惠,我认为都是有可能的。少亏为赢嘛。

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